Según la asociación La Hispania Nostra, la antigua infraestructura ferroviaria, clave para la exportación del mármol de Macael y el desarrollo de la comarca del Almanzora, se encuentra en situación de ruina progresiva.
La antigua infraestructura ferroviaria ubicada entre los municipios de Fines y Olula del Río, que ha sido clave para la exportación del mármol de Macael y el desarrollo de la comarca del Almanzora, se encuentra en situación de ruina progresiva, sin protección específica y afectada por el abandono, el vandalismo y el expolio, es lo que denuncia la asociación sin fines de lucro «La Hispania Nostra», fundada en el año 1976 y que se dedica a la defensa, salvaguarda y puesta en valor del patrimonio cultural y natural de España, así como la transmisión de este legado a las generaciones futuras.
Este colectivo elabora un listado de infraestructuras en peligro de desaparición, al que ahora se ha sumado este edificio que junto a otros 19, se encuentran en la provincia de Almería y 226 en toda la comunidad autónoma.
Estas incorporaciones forman parte de la última actualización de la Lista Roja que elabora Hispania Nostra, sumando nuevos bienes en riesgo en diferentes comunidades autónomas y «refuerza la necesidad de proteger este patrimonio amenazado».
De motor económico del Almanzora a patrimonio en riesgo
Situada entre los términos municipales de Fines y Olula del Río, la estación formó parte de la desaparecida línea de ferrocarril de Lorca a Baza y desempeñó un papel fundamental en la actividad económica de la zona. A través de sus instalaciones se canalizaba el mármol procedente de las canteras de Macael para su transporte por ferrocarril y posterior exportación, dando servicio a municipios como Fines, Olula del Río, Macael y otras localidades del entorno.
Inaugurada el 11 de junio de 1894 por la compañía británica The Great Southern of Spain Railway Co. Ltd., coincidiendo con la apertura del tramo comprendido entre Almanzora y Purchena, la estación fue creciendo al ritmo de la actividad industrial de la comarca. En 1896 se construyó un muelle para espartos ante la notable afluencia de mercancías y, en 1911, se puso en servicio una derivación particular hacia la serrería de mármoles de Antonio Ortiz Valdés, posteriormente propiedad de Miguel Nebot Orta.
La estación llegó a contar con un edificio de viajeros, edificio de retretes, cubato, dos aguadas, muelles cubierto y descubierto, muelle para espartos, grúa, báscula y hasta cuatro vías, además del apartadero vinculado a la fábrica de aserrar mármoles. Estas instalaciones reflejan la importancia que tuvo este enclave dentro de la red ferroviaria y su conexión directa con la historia industrial y minera de Almería.
Tras la integración de las vías en RENFE en 1941, la estación fue objeto de distintas reformas y mejoras, como la sustitución de parte de la solería del edificio de viajeros o la incorporación de nueva cartelería. Sin embargo, el 1 de enero de 1985 la línea de Lorca a Baza fue clausurada definitivamente en el tramo de Almendricos a Baza, iniciándose desde entonces un proceso de abandono progresivo.
En la actualidad, la estación, de propiedad pública y vinculada a ADIF, no cuenta con protección específica y presenta un estado de ruina progresiva. La inclusión en la Lista Roja de Hispania Nostra busca alertar sobre la situación de este conjunto ferroviario y llamar la atención sobre la necesidad de preservar un patrimonio industrial estrechamente ligado a la memoria económica, social y territorial del Almanzora.