Integrantes de la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza y la Plataforma Comarca de Guadix por el Tren.

“La línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca, frente al Corredor Central, es la mejor alternativa para el tráfico de mercancías entre Algeciras y el litoral mediterráneo, enlazando con el Corredor Mediterráneo para su salida al resto de Europa”. Así de tajante se ha expresado Joan Amorós, presidente del consorcio FERRMED ( promotor de la Red TransEuropea de Transportes) en el acto de presentación de las acciones a llevar a cabo en el Sector Sur del Corredor Mediterráneo, según el “FERRMED Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU” que se está llevando a cabo a nivel europeo. Dicho acto ha tenido lugar en la sede de la patronal murciana CROEM, ante representantes socioeconómicos del sureste peninsular (Almería, Granada, Murcia) y en el que también han intervenido la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza y la Plataforma Comarca de Guadix por el Tren.

FERRMED ha presentado un ambicioso proyecto para aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril hasta el 30% del total de dicho tráfico en 2030, para instalar terminales ferroviarias en enclaves estratégicos, y para reducir sensiblemente las emisiones de CO2, retirando hasta dos mil vehículos pesados diarios de las carreteras y derivando su actividad hacia las líneas férreas  del sureste peninsular. En este proyecto juega un papel importante el tramo Murcia-Almería-Granada del Corredor Mediterráneo, así como la reapertura de la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca, que lo complementaria por las comarcas del interior y que, frente al Corredor Central, es la mejor alternativa para el tráfico de mercancías entre Algeciras y el litoral mediterráneo, enlazando con el Corredor Mediterráneo para su salida al resto de Europa.

Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza y Comarca de Guadix por el Tren piden al Ministerio de Transportes que, en el proceso que se acaba de iniciar para la licitación / adjudicación / ejecución del Estudio informativo de reapertura de dicha línea, tenga en cuenta los parámetros estudiados por FERRMED en cuanto a la viabilidad de este ramal ferroviario, también respecto a su rentabilidad, puesto que la inversión (menos de mil millones) se amortizaría en apenas 15 años y podrían obtenerse hasta 600 millones de beneficio.